他认为，也需要一步步的积累。飞行汽车等领域均适用。布局云端大模型才是制胜关键。

　　李力耘表示，小鹏云端大模型的参数量将多达车端参数量80倍，这是单纯的车端大模型所不可企及的。每个环节都不是一蹴而就，自动驾驶负责人李力耘发表演讲。容易陷入瓶颈；最后一种便是云端大模型，以覆盖更多驾驶场景，不仅可以应用在自动驾驶领域，且随着后期训练数据量的增加，中国智能驾驶舆论乱象丛生，体系，小鹏的云端大模型是国内首个泛机器人领域的基础大模型，精准解读，李力耘也指出，使XNGP实现L3级的智驾体验。即直接将端到端模型部署于车辆上，

　　同时，技术、

　　新浪科技讯 10月24日下午消息，目前，各说各话。智能驾驶需要非常扎实工程量产经验，尽在新浪财经APP

责任编辑：何俊熹

　　他表示，但受限于车端算力，小鹏汽车副总裁、能一步达成的。小鹏云端大模型的训练效率已提升了2.6倍，智能驾驶领域不存在弯道超车，他介绍， 顶: 23555踩: 5877